Как мы полюбили вьетнамские поезда

Прожив безвылазно в Нячанге 4 месяца и соскучившись по путешествиям, мы задумали небольшой трип в центр Вьетнама. Решили посетить города Хойан, Дананг и Хюэ. Именно в этой последовательности они находятся от Нячанга. Купили 3 билета на слипбас до Хойана, забронировали все гостиницы и отправились в путь.

Перед нами встал закономерный вопрос: «как добраться из Нячанга в Хойан, Дананг и Хюэ?» Путь «туда» мы решили проделать на автобусах-слипбасах (этот транспорт во Вьетнаме очень популярен), а обратно, уже устав от переездов, купили билеты на поезд Хюэ-Нячанг.

Железнодорожный вокзал в Хюэ

Это была наша первая поездка на вьетнамских поездах, и она удалась. После тесного слипбаса, уютное купе показалось просто раем земным. К тому же бесприпятственные походы в туалет в любое время не могут не радовать при путешествии с ребенком, а в слипбасах с этим проблемы.

Поезда во Вьетнаме: коридор купейного вагона soft sleeper

Поезда во Вьетнаме: купе внутри

Верхние полки в купе soft sleep, есть даже телевизор

Немного о вьетнамских поездах. Вьетнамские железные дороги одноколейные. В отличие от РЖД, имеющих множество маршрутов между разными городами России, практически все поезда во Вьетнаме идут через всю страну: из Ханоя до Хошимина (ветка Север-Юг). Этот путь они проделывают примерно за 30 часов. Всего Вьетнамские железные дороги насчитывают 278 станций.

Железнодорожный вокзал в Хюэ

Железнодорожный вокзал в Нячанге

Один из интересных фактов о Вьетнаме. Это самая удаленная от России страна, куда можно доехать на поезде (в этом случае маршрут будет проходить через Китай). Радость для аэрофобов!

Практически все поезда во Вьетнаме — государственные, но есть несколько исключений. Например частный поезд Хошимин-Нячанг (он заезжает в Фантхьет) и Ханой-Дананг (заезжает в Хюэ). Эти поезда более новые и комфортные (и более дорогие), но ходят они, в отличие от государственных, нерегулярно (в зависимости от наполняемости).

Чаще всего, места в пассажирских поездах во Вьетнаме делятся на 5 классов:

• ordinary hard seats (самый низкий класс, жесткие сидячие, похожи на деревянные лавки в российских электричках места, в вагоне отсутствуют стекла, а заменяет их обычная сетка на окнах. Благодаря этому создается постоянное проветривание, заменяющее кондиционер);
• a/c hard seats (кондиционируемый вагон и такие же жесткие деревянные лавки);
• soft seats (кондиционируемый вагон, индивидуальные мягкие кресла, похожие на самолетные);
• hard sleeper (купе на 6 полок, на каждой полке все равно есть матрац, поэтому не такие уж они и жесткие);
• soft sleeper (привычные нам купе на 4 полки).

Также в некоторых поездах (далеко не во всех) бывают купе на 2 места (по типу СВ в российских поездах), но мы на них ни разу не попадали.

При покупке и бронировании билетов, обратите внимание на аббревиатуру поезда, по ней можно понять, какими вагонами он располагает:

• SE1, SE2, SE3, SE4 (в этих поездах имеются места soft sleeper, hard sleeper, soft seats);
• SE5, SE6 (здесь представлены места hard sleeper, soft seats, a/c hard seat, ordinary hard seats);
• SE7, SE8 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats);
• SE19, SE20 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats, a/c hard seat, ordinary hard seats);
• TN1, TN2 (hard sleeper, ordinary hard seats);
• SNT1, SNT2 (soft sleeper, hard sleeper, soft seats).

Буква Е означает «экспресс», а S — «скорый». Поезда с аббревиатурой SE не делают остановок на маленьких станциях, а TN — делают. Мы всегда покупали билеты на поезда SE.

Билеты на поезд лучше покупать как можно более заранее (как минимум за 3 суток, сами же мы покупали примерно за месяц), потому что самыми первыми разбирают, конечно, удобные спальные полки (кстати, разница по цене между купе на 6 мест и на 4 совсем незначительная, поэтому однозначно советуем выбирать последнее).

Мы вышли из поезда в Нячанге, а кто-то только садится в него

Тем, кому не досталось спальных мест, приходится ехать на сидячих всю ночь или даже больше. Вьетнамцы в этом случае не унывают и просто укладываются прямо в проходах (если они не забиты объемными баулами) или на лавках, не смущаясь того, что могут кому-то мешать.

В целом, нам очень понравилось путешествовать по Вьетнаму на поезде, хотя объективно, железнодорожное полотно в худшем положении, чем в России, поэтому трясет на них намного сильнее (но все равно не сравнимо со слипбасом).

Немного странным оказалось то, что постельное белье проводники на протяжении всей поездки не меняют: то есть застелили в Ханое, и на протяжении всего пути это белье лежит на полке, в то время как пассажиры этой полки могут смениться 3–4 раза. Конечно, негигиенично, поэтому имеет смысл хотя бы на подушку постелить что-то свое и чистое.

Очень понравилась «ванная комната» в купейном вагоне. Мы много раз ездили по России на поездах, и всегда напрягала необходимость умываться в тесном туалете над малюсенькой раковиной. Вьетнамские же поезда обладают удобной комнатой с двумя раковинами и удобной подачей воды!

Удобная ванная комната во вьетнамском поезде: РЖД стоит взять на заметку!

Сколько стоят билеты на поезд во Вьетнаме

Интересна и ценовая политика вьетнамских железных дорог. Известная дороговизна их касается только туристов, для граждан Вьетнама же билеты стоят почти в три (!!!) раза дешевле. Если вы не можете предъявить карточку резидента Вьетнама, в графе «Ticket» поставят «Foreinger» и запросят повышенную цену. Поэтому если вы ищете, как доехать из Хошимина в Нячанг недорого, то однозначно стоит выбирать слипбасы. Тем более, что расстояние между Хошимином и Нячангом небольшое, около 430 км (всего 8 часов пути).

В нашем случае стоимость билетов на поезд от Хюэ до Нячанга в купе soft sleep вышла 1 млн 340 тыс. донгов ($60): 650 тыс. донгов ($29) за верхнюю полку (для Дениса) и 690 тыс. донгов ($31) за нижнюю, на которой спали Аня и Ваня. В слипбасе бы пришлось покупать отдельный билет на Ваню и общая стоимость нашей поездки вышла бы в 900 тыс. донгов ($40).

Наш купейный вагон с искусственными цветочками, прибитыми к подоконнику

Цена билета на поезд Нячанг-Хошимин в купе soft sleep (купленного за месяц) была 460 000 донгов ($20,5) за нижнюю полку и 432 000 донгов ($19) за верхнюю.

Так выглядит билет на вьетнамский поезд. Заботливые диспетчеры выделяют для непонятливых иностранцев время, дату и название поезда

Стоимость билетов часто меняется — ближе в дате выезда они становятся дороже. Регулируются цены самим государством, поэтому дороже всего билеты становятся на вьетнамские национальные праздники. Самый дорогой сезон — праздник Тет (вьетнамский Новый год по лунному календарю).

Очень большой участок железной дороги Вьетнама проходит по побережью, тогда можно наблюдать в окно такие виды

Стоимость билетов в вагон с мягкими сидячими местами в два раза меньше, чем в спальном купе.

Купить билеты дешевле всего на самих вокзалах (они называются Ga + название города). Обычно они располагаются в центре города, и добраться туда можно пешком или на общественном транспорте. Например, в Нячанге Ga Nha Trang находится напротив торгового центра Maximark, доехать туда можно на автобусе 1, 2, 6, 7 или на такси за 30 тыс. донгов из туристического центра. Дойти до него тоже можно всего минут за 20. На всех вокзалах есть возможность оплатить билеты банковской картой.

Как добраться из Хошимина в Нячанг на поезде

Расписание поездов главной ветки между Ханоем и Хошимином:

Купить билеты на поезд во Вьетнаме можно на сайте http://www.vr.com.vn/ (в правом верхнем углу можно изменить язык на английский, нажав на британский флаг). Однако, практика показывает, что на вокзалах все же дешевле.